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T-REV 販売開始


 

                車種専用として取り付けKIT販売します。
アルファ部分の基本調整は、出荷時にはセッティング済みです。


店頭では取り付け・個々セッティング可能です

※オーバーホール可能です。(2万㎞を推進します)

オーバーホール供給・交換部品など、サービス用とパーツ代が必要ですが点検は無料で行います


 


 

 




T-REVα システムは、エンジンのブローバイガス還元装置となる特許公開されている機能部品です。

からくりはうすはこの機能備品に注目し、メーカータイアップのもと、DEVISE T-REVαとして販売開始致しました。

 



 






 

         
 
       
 

K12(CRエンジン)では、初期からE/Gのブローバイガスの内圧とPCVバルブの吸い込み、オイルキャッチタンクを接続する際の様々な課題を合法的ブローバイガスの還元とオイルキャッチタンクの取り付けを有効に活かした方法はないのか?

★解決できます★
         ↓
純正PCVバルブを活かした上でエンジン内圧を低減してさらにブローバイガスのオイル分をオイルキャッチタンクにためてガスを吸入側へ戻します。


負圧作用が働いている向上パーツに「アルファ」とするT-REVとの組み合わせにより補正調整できます。本体の機能原理は商品ページの詳しい説明を読んでいただくとして、共感できるであろう部分をピックアップしたいと思います。

 

  • リードバルブを1方向に開くバルブを使用していること                                                       
    (通常のリードバルブと違い、ステンレス採用)(3面にすることにより流量を反応よく開閉)

 

  •  オイル油圧ロス低減してエンジンを保護します

 

  • 加速減速アクセルON/OFF時のエンジン内圧を安定させてストレス低減し、車体の動きがスムーズになったような、また走行抵抗が少なくなったように感じるでしょう

 

  • 高回転域を使用するサーキット走行後のサージタンク内のオイルだまりや吹き上げを減らします 

 

  • エンジン音が静かになった!?エンジン音が軽い感じになる!?内圧を調整しますので理解できる効果作用があると考えられます。従って燃費の向上があると思います

機能性コストパフォーマンスが期待できるパーツアイテムです。


 


 
 

F15:ジューク
K13:マーチ
(NISMO-S)
K12:マーチ

※K12用はサージタンクの脱着および穴あけ加工が必要です