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スーパーシフトレバーⅣ

シフトレバー本体の見直し・再設計でNEWモデルとして販売開始致しました。


※ 交換作業を円滑に行えるようにシフトレバーの組み付けサービスも致します。必ずご注文時にご指定ください。
   純正ノーマルのシフトレバーASSY本体を送ってください。(元払いにてお願いします)
   専用グリースなどの材料・作業代 6,000円+消費税と組み替え交換後の弊社からの送料が必要です。
   ご注文確認メールにて作業代を足した合計金額のご案内をさせて頂きます。


重さの比較

 
ノーマルシフトレバー 500g
スーパーシフトレバー前モデル 400g
スーパーシフトレバーⅣ newタイプ 320g

装着例

 
K12マーチ

※12SRを含む全車適合

 

樹脂シフトノブはホワイト/ブラック よりお選びいただけます。
樹脂製ですので手に触れる部分が室内の温度に影響しにくく、手ざわり感が良くなりました。                 

ホワイト: 鏡面仕上げでグローブとの相性も良好です

ブラック: ヘアライン仕上げで素手の感触やホールド性が良いです                
 


ソリッドタイプ                                          軽快な操作性とショートストローク、無駄のない動きでダイレクト感あるシフトフィーリングでスポーツシフトを楽しめます。
おおよそ純正の3速位置が1速位置へと変更となり、ドライブポジションの近くに、また少し後方へ変更する形でドライバーポジションと操作性が向上します。
クィックタイプ 基本思考はソリッドタイプと同じ形状fですが、シフトデバイス、車体環境や操作性を考慮してできるだけレバー比を上げてクィック化を強調したモデルとなります。

◎どちらのタイプもシフトノブ上下調整可能。スポーツポジション(バケットシート)に釣り合います。
◎スーパーシフトレバーによりシフトフィーリングはしっかりとギア変更を感じることができ、軽い動きで運転も楽になります。

※ソリッドタイプもクィックタイプも、純正とは異なる一般的にクリックシフト構造となる機能性に優れたオリジナルパーツです

許容範囲ぎりぎりのストローク範囲で軽快なクィック操作が可能です
シフトノブは下のナットカラーで上下に約10㎜の調整範囲があります
後方へローポジションにも対応しています

P10/1.5 樹脂製削り出しノブ                                    
レバー本体はステンレスシャフト成型品とアルミ削り出しの指示する支点レバー一体式
シフトパターンステッカー付属


企業努力による各部の見直し・成型コスト低減・品質にこだわりつつ低価格化に成功しました

※ 商品在庫切れの場合、バックオーダーとなります
     お待たせ致しました!クィックタイプ:ブラック ホワイト ともに在庫ございます

 

  • スーパーシフトレバーⅣ

  • 販売価格

    34,862円(税込) 36,504円(税込)

  • 車種

  • タイプ

  • カラー

  • 購入数

カートに入れる(大)
  • ※ スーパーシフトレバーⅣのクィックタイプは、取り付け環境とストローク、レバー比を追及したモデルとなります。
    必ずエンジンマウントの強化や、DEVISEエンジン強化トルクマウントを組み合わせてトータル的なチューニングをしてください。



    ==よくある質問==

    1.シフトレバー本体はⅢもⅣも同じですか?

    • 全く同じではありません。繊細な部分から違います。


    2. スーパーシフトレバーⅢとⅣではシフトフィーリングの違いはありますか?またクィックとソリッドでは違いはありますか?

    • ⅢとⅣでは基本的にシフトフィーリングは変わりません。カチッとシフトを入れ替えする感覚が大きくなりました。軽やかなシフトフィーリングと位置変更で操作性を入門的に、また純正のグニャグニャ感を無くしたいのであれば、ソリッドタイプで十分満足できると思います。
    • どちらもフィールドを選んだり、サーキット用や街乗り用という選別はありません。
    • シート交換してクィックタイプが適正ということはありませんが、ストロークのレバー比を追及する方はクィックタイプを選択してください。
    • 弊社のローポジションシートレール併用でのクィックタイプもマッチングが良いと思います。
    • 身長・シート位置・操作性の好み様々あると思います。

    3.スーパーシフトレバーⅣのシフトノブは単品購入できますか?また、以前のシフトレバーにも装着できますか?

    • P1.5/10㎜ですので同じです。交換の可能です。パーツの単品販売もしています。

    4.ソリッドとクィックの価格の違いは何ですか?

    • 材料単価と生産工程、取り付け部品の追加など、必要となるパーツの合計の差です。低価格にできるところはできる限り抑えたいと思い、ソリッドタイプが安くなるよう設定しています。
       

    どちらもデメリットは発生しない設計でシフトフィーリングが悪くなるようなこともありません。ストロークと軽快さの好みの選択としております。ソリッドは十分な機能とシフトチェンジの感覚を楽しめます。それをさらに追求したのがクィックタイプで、ストロークも少なくなっています。
    今までの好評シフトレバーとしてのクィック感を他にないものとしてソリッドタイプで十分体感していただけると思います。
    どちらのタイプもスーパーシフトレバーⅣは熟成した商品です。弊社製品は全てにわたり街乗りを楽しめるチューニングカーとしての機能部品です。純正部品の足りないところを繊細な設計で耐久性も含めてより良いパーツを展開しております。
     

  • 旧タイプのスーパーシフトレバー装着のお客様に樹脂パーツの単品販売可能です

    樹脂ボール(ノブ)   ブラック/ホワイト  6,480円
    樹脂ナットトカラー   ブラック/ホワイト  1,555円
     (注)樹脂ナットカラーのみ初期タイプスーパーシフトレバーⅠには装着不可
    樹脂ブーツ用カラー    ブラック / ホワイト    1,080円
    シフトパターンステッカー ブラック/ホワイト       324円 (
    NEW

     

    ==2017年2月21日販売分より付属のシフトパターンステッカーがブラックになります==
       
    (シフトパターンステッカーはブラックもシルバーも単品購入できます)

     

    ※ お待たせ致しました!クィックタイプ:ブラック ホワイト ともに在庫ございます
     

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